包銀高鐵烏海段“四個(gè)最”｜全線最高的橋梁——烏海黃河特大橋烏海
烏海，是黃河進(jìn)入內(nèi)蒙古的第一站，是流域內(nèi)少數(shù)幾個(gè)黃河穿城而過的城市之一。同時(shí)，黃河也是我市與阿拉善盟、寧夏回族自治區(qū)石嘴山市的分界線。正在建設(shè)的包銀高鐵，正是利用烏海黃河特大橋跨越了黃河，連接起了我市和石嘴山市。
近日，記者來到位于海南區(qū)拉僧廟鎮(zhèn)賽汗烏素村黃河西行客棧附近的烏海黃河特大橋工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，塔吊聳立、人員奔忙，電焊聲、敲擊聲、打磨聲此起彼伏。跨越黃河44號(hào)主墩左右塔柱上，施工人員正在進(jìn)行鋼錨梁定位；42號(hào)至44號(hào)墩邊跨現(xiàn)澆梁上，施工人員正在安裝250噸級(jí)橋面吊機(jī)；邊跨現(xiàn)澆梁旁邊的鋼箱梁拼裝廠里，施工人員正在組拼M2號(hào)鋼箱梁。
烏海黃河特大橋工程由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建，該橋全長(zhǎng)2190.79米，設(shè)計(jì)墩臺(tái)51個(gè)，主跨長(zhǎng)310米，次邊跨和邊跨長(zhǎng)160米，采用（80米+80米+310米+80米+80米）鋼混斜拉橋跨越黃河，全橋段設(shè)計(jì)112根平行鋼絲斜拉索，主跨采用鋼箱梁，次邊跨采用鋼混結(jié)合梁，邊跨采用混凝土箱梁。
中鐵十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部四分部項(xiàng)目副經(jīng)理崔新振介紹，烏海黃河特大橋跨越黃河44號(hào)主墩在我市海南區(qū)境內(nèi)，跨越黃河45號(hào)主墩在寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農(nóng)區(qū)境內(nèi)，兩個(gè)主墩主塔高度分別為114.5米、118米。因此，烏海黃河特大橋是包銀高鐵全線最高的橋梁，也是包銀高鐵內(nèi)蒙古段與寧夏段的交界點(diǎn)。
烏海黃河特大橋主墩主要由樁基、承臺(tái)、塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、上橫梁、上塔柱8個(gè)部分組成。目前，44號(hào)、45號(hào)主墩正在進(jìn)行上塔柱施工；大橋引橋段的0號(hào)至42號(hào)墩已完成箱梁架設(shè)；惠農(nóng)區(qū)境內(nèi)的45號(hào)至47號(hào)墩邊跨現(xiàn)澆梁已完成混凝土澆筑。
按照進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)5月底，烏海黃河特大橋44號(hào)、45號(hào)主墩上塔柱完成封頂；預(yù)計(jì)5月下旬架設(shè)0號(hào)塊鋼箱梁，9月底烏海黃河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍；預(yù)計(jì)2025年6月，烏海黃河特大橋進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工。
“下一步，我們將認(rèn)真落實(shí)工程建設(shè)‘六不施工’要求，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，加強(qiáng)關(guān)鍵工序卡控，爭(zhēng)分奪秒搶工期、加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，全速推進(jìn)工程建設(shè)，助力包銀高鐵早完工、早投用?！贝扌抡裾f。
記者：黃建飛
[責(zé)任編輯：段麗萍]
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